70 %
acier
Une année d’acier recyclé provenant de véhicules en fin de vie pourrait couvrir 70 % des besoins de l’Europe en matière de production automobile.
Nous aidons l’industrie automobile à devenir neutre en termes d’impact sur les ressources naturelles.
Le pouvoir du recyclage
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acier
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plastique
20 % plastique D’ici 2030, si nous recyclons tout le le polypropylène provenant des véhicules en fin de vie, nous pourrions couvrir jusqu’à 20 % des besoins de l’Europe en matière de production de véhicules.
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cuivre
100 % cuivre Une année de cuivre recyclé provenant de véhicules hors d’usage pourrait couvrir l’ensemble des véhicules électriques d’Europe.
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platine
100 % platine D’ici 2030, si nous recyclons tout le platine des systèmes d’échappement des véhicules en fin de vie en Europe, nous pourrions couvrir la totalité des besoins du continent en matière d’automobile.
Nos leaders parlent
DG, The Future Is NEUTRAL™
« L’industrie automobile est confrontée à un défi majeur : bien qu’ils soient largement recyclables (~85 %), les nouveaux véhicules sont encore majoritairement fabriqués à partir de matériaux vierges. Avec The Future is NEUTRAL™, nous nous attaquons à ce problème en apportant des solutions de boucles de recyclage fermées à chaque étape de la vie des véhicules. »
MD, THE REMAKERS
« Chez THE REMAKERS, nous donnons une seconde vie aux pièces automobiles – moteurs thermiques et électriques, boîtes de vitesses, composants électriques et électroniques – avec le même niveau d’exigence que pour des pièces neuves. Depuis plus de 75 ans, notre métier est de fournir des pièces adaptées aux enjeux d’un parc roulant en pleine mutation, tout en garantissant une qualité égale au neuf, avec un prix et un impact environnemental réduits. Aujourd’hui, nous travaillons avec plus de 11 000 références. Nous offrons une alternative concrète et durable d’économie circulaire pour toute la filière automobile. Faire partie de The Future Is NEUTRAL nous permet d’aller encore plus loin : bénéficier d’un écosystème industriel unique, accélérer notre développement et étendre notre savoir-faire sur les technologies liées à l’électrification. »
MD, GAIA
« Créée en 1998, GAIA est une entreprise pionnière de l’économie circulaire automobile. Nous offrons des solutions sur mesure pour la valorisation des pièces invendues et des flottes de véhicules, et pour le recyclage des matières automobiles en boucle fermée, grâce à un écosystème de partenaires sur l’ensemble de la chaîne de valeur (centres de démantèlement, recycleurs, distributeurs, …). Nous disposons également d’un centre expert batteries électriques, pour accompagner les constructeurs dans le lancement de nouveaux modèles, pour réparer et prolonger la durée de vie des batteries. En rejoignant The Future Is NEUTRAL, nous avons l’opportunité de déployer nos solutions à une plus grande échelle, pour servir l’ensemble de l’industrie automobile. »
MD, Indra Automobile Recycling
« The Future Is NEUTRAL est une plateforme mondiale qui nous permet de propulser un réseau de partenaires spécialisés dans l’industrie du recyclage automobile sur la scène internationale en renforçant la légitimité de chaque entité. Chez Indra, nous sommes particulièrement fiers que la connaissance approfondie que nous avons développée sur l’ensemble du secteur du démontage des véhicules en fin de vie – une expertise à 360° – soit ainsi reconnue. »
MD, Boone Comenor Metalimpex
« Boone Comenor Metalimpex accompagne les acteurs majeurs de l’industrie automobile au niveau mondial pour protéger et valoriser leurs ressources, pour mieux récupérer et fournir les matières premières à leurs sous-traitants. Nous sommes totalement intégrés aux sites de production grâce aux équipes, aux technologies, aux outils numériques offrant transparence et traçabilité, et aux experts les aidant à comprendre les évolutions des marchés. La valorisation des matériaux métalliques limite considérablement l’utilisation de matériaux vierges. Nous nous inscrivons ainsi dans la démarche de The Future Is NEUTRAL. De plus, nous calculons pour nos clients la quantité de CO2 non produite grâce à nos actions conjointes. »
