Renault MASTER embarque des matériaux recyclés issus du from car to car,
The Future is NEUTRAL accélère la boucle fermée du recyclage automobile
L’industrie automobile entre dans une nouvelle phase de transformation : celle d’une économie circulaire pleinement intégrée à la conception et à la production des véhicules. Au cœur de cette mutation, The Future is NEUTRAL, filiale de Renault Group et de SUEZ, déploie à l’échelle industrielle un modèle de circularité automobile en boucle fermée, from car to car.
Cette approche permet de réintroduire, dans la fabrication de véhicules neufs, des matériaux issus de véhicules hors d’usage (VHU). Grâce à son écosystème industriel, The Future is NEUTRAL rend possible cette boucle complète : les véhicules en fin de vie sont d’abord collectés et démantelés par sa filiale INDRA, les matières sont collectées avant d’être triées, préparées et recyclées par sa filiale GAIA, puis réinjectées dans la chaîne de valeur automobile.
En accompagnant tous les constructeurs automobiles dans leurs stratégies de recyclage, de conformité réglementaire et de décarbonation, The Future is NEUTRAL contribue à faire du recyclage un levier industriel majeur.
Quand une matière recyclée retrouve une seconde vie : l’exemple du Renault MASTER
Renault MASTER illustre concrètement cette transition. Pour la première fois, un matériau intégrant 20 % de plastique recyclé issu de véhicules hors d’usage est utilisé dans une zone visible de l’habitacle : la partie supérieure de la planche de bord. Concrètement, il s’agit de polypropylène recyclé à partir de boucliers démantelés sur des véhicules en fin de vie.
Cette avancée marque une étape importante pour l’industrie automobile. Les pièces d’aspect visibles sont soumises à des exigences particulièrement élevées en matière de qualité perçue, de résistance mécanique, de durabilité et de sécurité. Intégrer des matières recyclées dans ce type de composant démontre la maturité industrielle du recyclage automobile en boucle fermée.
Avec MASTER, Renault confirme sa capacité à incorporer des matériaux recyclés dans ses véhicules utilitaires sans compromis sur les performances ni sur l’expérience utilisateur.
Une voiture en fin de vie peut ainsi devenir une ressource stratégique pour produire les véhicules de demain.
Sophie SCHMITDLIN
CTO – The Future is NEUTRAL
« Le véritable changement d’échelle de l’économie circulaire automobile intervient lorsque les matériaux recyclés ne sont plus limités à des usages secondaires, mais réintègrent des applications exigeantes et visibles dans les véhicules neufs. C’est précisément l’ambition du modèle from car to car porté par The Future is NEUTRAL. »
Une réglementation européenne qui accélère la transformation du secteur
Le cadre réglementaire européen renforce fortement cette dynamique.
Le 12 décembre 2025, les États membres de l’Union européenne et le Parlement européen ont trouvé un accord sur la future réglementation relative aux véhicules en fin de vie et à l’usage des plastiques recyclés.
À partir de 2032, au moins 15 % des plastiques utilisés dans les voitures et véhicules utilitaires légers, devront provenir de plastiques recyclés issus de produits post-consommation, dont 20 % provenant de véhicules en fin de vie. Cette proportion sera amenée à 25 % en 2036.
Cette évolution réglementaire repose sur trois axes majeurs :
- L’amélioration de la conception des véhicules pour faciliter le démontage, la réutilisation et le recyclage
- La mise en place d’objectifs contraignants d’incorporation de matières recyclées
- Le renforcement de la responsabilité des producteurs dans la collecte et le traitement des véhicules hors d’usage.
Pour les constructeurs, cette réglementation fait du recyclage un enjeu stratégique, à la fois industriel et économique.
L’éco-conception : intégrer le recyclage dès la conception du véhicule
Réussir l’économie circulaire automobile nécessite d’intervenir bien avant la fin de vie du véhicule. C’est tout l’enjeu du Design for Recycling, une démarche d’éco-conception qui intègre les exigences de recyclage dès l’amont.
À travers son entité INDRA, The Future is NEUTRAL accompagne les constructeurs (notamment les équipes Design) et les équipementiers dans l’intégration de cette démarche dès les premières phases de développement produit. Ensemble, ils définissent des stratégies adaptées aux nouvelles contraintes du marché, tout en identifiant des opportunités de création de valeur.
L’objectif est d’optimiser simultanément les performances environnementales et économiques sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule.
Concrètement, cela implique de :
- Concevoir des pièces facilement démontables
- Privilégier des assemblages facilitant la séparation des matériaux
- Anticiper les futures chaînes de valorisation matière
- Favoriser la réutilisation et le recyclage à grande échelle.
Cette approche vise à garantir, au coût optimal, un véhicule recyclable à 85 % minimum et valorisable à 95 % minimum, conformément aux exigences du règlement européen VHU.
Renault MASTER en apporte aujourd’hui une démonstration tangible : l’avenir de l’automobile circulaire n’est plus une projection, il est déjà en production.
